Salve a tutti.
Ho una 801A bellissima e nuovissima che ha il filamento interrotto.
E' un peccato mannaggia.
Tempo fa avevo sentito parlare della possibilità di riparare i filamenti interrotti delle valvole in TT.
Un signore eporediese mi aveva detto aveva riparato una 211.
E' possibile e se si in che modo?
Oppure è riba da fantascienza…..?
Saluti
Francesco
Valvole con filamento in tungsteno toriato
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Re: Valvole con filamento in tungsteno toriato
riparare i filamenti mi pare complesso e richiede macchine molto poco diffuse. forse si riferiva al flashing per recuperare il vuoto?
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Re: Valvole con filamento in tungsteno toriato
Nono…filamento di una 211. Non il vuoto.
Comunque è possibile con opportuni macchinari a quanto dici. Probabilmente avrà avuto quelli giusti.
La domanda nasce dal fatto che ho una 801A nuova di pacca e bellissima ma con il filamento interrotto.
Comunque è possibile con opportuni macchinari a quanto dici. Probabilmente avrà avuto quelli giusti.
La domanda nasce dal fatto che ho una 801A nuova di pacca e bellissima ma con il filamento interrotto.
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Re: Valvole con filamento in tungsteno toriato
Certo, teoricamente è possibile... ma in pratica serve la stessa attrezzatura necessaria alla costruzione da zero, ed un mucchio di lavoro. La vedo dura.
Ciao, Paolo.
«Se tu hai una mela, e io ho una mela, e ce le scambiamo, tu ed io abbiamo sempre una mela per uno. Ma se tu hai un'idea, ed io ho un'idea, e ce le scambiamo, allora abbiamo entrambi due idee.»
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Re: Valvole con filamento in tungsteno toriato
Sapevo che una volta in Italia nel periodo autarchico c'era chi apriva le valvole, aggiustava, e poi richiudeva... se questa operazione non viene effettuta nel vuoto si deve anche sostituire il getter...
Per me oggi è impensabile...
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Simone
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Re: Valvole con filamento in tungsteno toriato
franmat ha scritto:
Mi metto il cuore in pace……
Grazie a tutti.
si tratta di rigenerare la valvola, una pratica molto comune per i grossi triodi da trasmissione, in Italia il pioniere del campo fu Nando Sarzi Sartori, già dipendente della Marconi a Genova negli anni 30. Nel dopoguerra la RAI (EIAR) ripartì con le trasmissioni grazie alle sue valvole rigenerate.
La sua azienda si chiamava Altovuoto e ha chiuso i battenti intorno al 2000, col titolare ultranovantenne, scomparso poco dopo. Tutti i materiali sono stati acquisiti dalla CPI-Econco americana, che rigenera tubi anche per le forze armate USA
http://www.cpii.com/division.cfm/11
In pratica un tubo ricostruito (nuovo filamento e nuovo vuoto) aveva prestazioni anche migliori del nuovo, perchè con l'uso i metalli interni subivano un processo di ulteriore degassificazione e il vuoto ottenuto dopo la ricostruzione era più spinto.
Non è un processo semplice e servono attrezzature particolari, come le pompe turbomolecolari per alto vuoto, e il tutto va fatto a caldo, con tubo acceso in modo da far degassificare al massimo tutte le componenti metalliche interne.
http://www.roma1.infn.it/people/luci/la ... parte3.pdf
Filippo
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Re: Valvole con filamento in tungsteno toriato
andai a intervistare Sarzi Sartori nel 2004, all'epoca della mostra sulla valvola, e mi raccontò una infinità di cose...plovati ha scritto:Ma quante ne sai?
nonostante l'età aveva una memoria di ferro, ricordava ancora i nomi dei dirigenti RAI con cui parlò nel 1945 o 46
e si ricordava ancora quando suo padre lo portò allo scoglio di Quarto ad ascoltare il discorso di D'Annunzio per l'entrata in guerra dell'Italia il 5 maggio 1915
personaggi d'altri tempi....
Filippo
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Re: Valvole con filamento in tungsteno toriato
anche tu mi pare riesca a ricordare molti dettagli
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Re: Valvole con filamento in tungsteno toriato
si, ma non ho 90 annigluca ha scritto:anche tu mi pare riesca a ricordare molti dettagli
Filippo
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Re: Valvole con filamento in tungsteno toriato
Grazie a tutti per aver condiviso queste informazioni.
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