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Salve a tutti.
Ho una 801A bellissima e nuovissima che ha il filamento interrotto.
E' un peccato mannaggia.
Tempo fa avevo sentito parlare della possibilità di riparare i filamenti interrotti delle valvole in TT.
Un signore eporediese mi aveva detto aveva riparato una 211.
E' possibile e se si in che modo?
Oppure è riba da fantascienza…..?
Saluti
Francesco

riparare i filamenti mi pare complesso e richiede macchine molto poco diffuse. forse si riferiva al flashing per recuperare il vuoto?

Nono…filamento di una 211. Non il vuoto.

Comunque è possibile con opportuni macchinari a quanto dici. Probabilmente avrà avuto quelli giusti.

La domanda nasce dal fatto che ho una 801A nuova di pacca e bellissima ma con il filamento interrotto.

Certo, teoricamente è possibile... ma in pratica serve la stessa attrezzatura necessaria alla costruzione da zero, ed un mucchio di lavoro. La vedo dura.

Sapevo che una volta in Italia nel periodo autarchico c'era chi apriva le valvole, aggiustava, e poi richiudeva... se questa operazione non viene effettuta nel vuoto si deve anche sostituire il getter...
Per me oggi è impensabile...

Mi metto il cuore in pace……

Grazie a tutti.

franmat ha scritto:

Mi metto il cuore in pace……

Grazie a tutti.

si tratta di rigenerare la valvola, una pratica molto comune per i grossi triodi da trasmissione, in Italia il pioniere del campo fu Nando Sarzi Sartori, già dipendente della Marconi a Genova negli anni 30. Nel dopoguerra la RAI (EIAR) ripartì con le trasmissioni grazie alle sue valvole rigenerate.
La sua azienda si chiamava Altovuoto e ha chiuso i battenti intorno al 2000, col titolare ultranovantenne, scomparso poco dopo. Tutti i materiali sono stati acquisiti dalla CPI-Econco americana, che rigenera tubi anche per le forze armate USA
http://www.cpii.com/division.cfm/11
In pratica un tubo ricostruito (nuovo filamento e nuovo vuoto) aveva prestazioni anche migliori del nuovo, perchè con l'uso i metalli interni subivano un processo di ulteriore degassificazione e il vuoto ottenuto dopo la ricostruzione era più spinto.
Non è un processo semplice e servono attrezzature particolari, come le pompe turbomolecolari per alto vuoto, e il tutto va fatto a caldo, con tubo acceso in modo da far degassificare al massimo tutte le componenti metalliche interne.

http://www.roma1.infn.it/people/luci/la ... parte3.pdf

Filippo

Ma quante ne sai?

plovati ha scritto:Ma quante ne sai?

andai a intervistare Sarzi Sartori nel 2004, all'epoca della mostra sulla valvola, e mi raccontò una infinità di cose...
nonostante l'età aveva una memoria di ferro, ricordava ancora i nomi dei dirigenti RAI con cui parlò nel 1945 o 46
e si ricordava ancora quando suo padre lo portò allo scoglio di Quarto ad ascoltare il discorso di D'Annunzio per l'entrata in guerra dell'Italia il 5 maggio 1915

personaggi d'altri tempi....

Filippo

anche tu mi pare riesca a ricordare molti dettagli

gluca ha scritto:anche tu mi pare riesca a ricordare molti dettagli

si, ma non ho 90 anni

Filippo

Grazie a tutti per aver condiviso queste informazioni.

Qualcuno è interessato ad una 801 con filamento interrotto?
La regalo...